Пенек, село Чулымского района Новосибирской области
Сайт Пеньковской школы Чулымского района "История села"
Село Пенек возникло в 1929 году вокруг ж.д.станции Пенек, построенной в результате строительства Каргатской лесовозной топливной ветви от ст.Кокошино до ст.Пихтовка.
Село Пенек вошло в состав Пролетарского сельсовета.
Строительство ветки от ст. Кокошино началось весной 1922 г. В 1922-1923 гг. железнодорожную ветку уложили до ст. Дубрава. На сороковой версте был организован центр лестранхоза, который назывался Пролетарским. К концу 1929 г. ветку построили до ст. Пенёк. В 1930 г. на ст. Пенёк было построено два клуба: лесхозный и транспортный. (Ныне функционирующий клуб построен в 1961 г.) Мощные леспромхозы станции Пенек и Октябрьский обеспечивали деревом шахты Кузбасса, нужды Новосибирска и Средней Азии. Постепенно контингент строителей сменился, пихтовскую трассу продолжили строить репрессированные. В 1939 году Кокошинская ветка была достроена до 114 км (станция Лось).
Спустя два года после Победы силами Дорстройпроекта были проведены изыскательские работы от станции Лось до села Пихтовка, а с февраля 1948 года строительство ветки продолжилось. К 1 июля 1950 г протяженность ветки составила 125 км, а к началу 1951 г. — 130 км. С 1922 по 1951 год с Кокошинсхой ветки было вывезено 3 миллиона кубометров древесины лиственных пород. Узкоколейка заработала с конца 1952 года.
Руководители строительства ж.д.ветки ст.Кокошино - ст.Пихтовка
- 1922 г. - инженер Калугин.
- 1922- 1926 гг. - инженер Крапивин.
- 1926 г. - инженер Комаров.
- гг. - инженер Рябцев Борис Михеевич
Первый дом в деревне Пенек построил Мощенко Ф.
Первые жители деревни: Хомин, братья Комаровские Данил и Степан, Емельянов, Брусенцев, Пчёлкин.
В селе насчитывалось:
дворов | ||||||||
населения | ||||||||
в т.ч. л.м.п. | ||||||||
л.ж.п. |
В первой половине 20 века подверглись репрессиям уроженцы поселка.
С фронтов ВОв не вернулись уроженцы поселка.
Были в селе и свои умельцы- самоучки. Катали валенки Ващенко Николай Васильевич и Рябцев Борис Михеевич. В местной сапожной мастерской шил отличную обувь Якищенко Исаак Иванович. Работала швейная мастерская.
Был базар. Совхоз был образован в 1960 г. В 1970 г. построили пекарню. Стали работать более мощные паровозы, создались большие запасы паровозного шлака, из которого были построены шлаколитые здания: баня, электростанция, клуб, больница, производственные здания.
В 1964 г. началось строительство новой, кирпичной школы. В 1966 г. новая школа открыла свои двери.
Увядать Пихтовская узкоколейка стала ы 1980-х годах, когда вывозку леса по ней решено было прекратить. Кокошинская ветка стала малодеятельной, движение по ней вскоре закрылось, а в 1997-2000 годвх ее разобрали.
Источники:
- Омская железная дорога. Каргатская лесовозная топливная ветвь.
- ЦАМО, "Memorial. Документы о погибших воинов"
- сайт "Новосибирск в загадках"